Зачем нужна антикоррозионая защита ?

Приобретая автомобиль, задумайтесь, проживет ли он, тот период времени на который вы расчитываете ? Без обработки DINITROL.

Производитель знает о конвейерной антикоррозионной защите своих автомобилей всё. А как же иначе, это его продукция! Правда, о технологиях особо не распространяется. А выдает лишь формальные сведения: гарантия от сквозной коррозии кузова пять лет, при условии регулярного обслуживания на дилерской станции. Или восемь лет. Или двенадцать. И снимает с себя всякую ответственность, если автомобиль эксплуатируется в «экстремальных условиях» – на грунтовых дорогах, при использовании антигололедных реагентов и т.п. Продавец автомобиля — персонаж, очень мало знает об антикоррозионной защите автомобилей, которыми торгует. Что сообщили в рамках корпоративных правил, то и вещает. Все его откровения – копирка с инструкции по эксплуатации. Иными словами, продавцу нечего добавить к заявлениям производителя о «гарантии от сквозной коррозии». Его бесполезно спрашивать о конвейерной защите сварных швов, Dinitrol ML-препаратах, залитых в полости и толщине защитной пленки на днище. Продавец может предложить дополнительную антикоррозионную обработку на дилерской станции и посулить собственную гарантию, но опять же – от сквозных дыр… Криворукую антикоррозионную обработку предлагают многие технические центры. Кто-то делает ее вполне достойно, а кто-то – очень плохо, например упомянутый ‘Криворукий’. В чем его беда? А вот в чем.

• При оснащении антикоррозионных постов он приобретает примитивный «гаражный» комплект оснастки. Таким набором автомобиль полноценно не обработаешь.

• Практикует «недолив» материала. Обрабатывает лишь те участки, которые легко проверить визуально. А удаленные и скрытые уголки кузова остаются незащищенными от коррозии. Однако покупатель оплачивает работу в полном объеме.

• Понятия не имеет о технологической карте обработки кузова материалами Dinitrol.

• Нередко применяет какие-то сомнительные препараты, антикоррозионное действие которых никак не подтверждено.

Что касается гарантии, ‘Криворукий’ может обещать что угодно. Темой он не владеет, ответить на вопросы толково не может, а претензии игнорирует. В России до сих пор нет стандарта на автомобильные антикоры. Налицо нормативная брешь. Она позволяет всем желающим «бодяжить» разнообразные мастики, выдавая их за «российские аналоги» известных зарубежных материалов. При этом никто не требует от ‘Бодяжника’ подтверждения качества. Препарат проверяют лишь на соответствие гигиеническим показателям и противопожарным требованиям. Так и грязь из лужи можно объявить антикором! Почему бы и нет? Летучих веществ грязь не выделяет? Вот вам гигиенический сертификат. Самопроизвольно не воспламеняется? Вот одобрение пожарных. Гарантии ‘Бодяжник’ дает любые, ему все божья роса. За то дешевые «аналоги» являются хорошей приманкой для потребителя. ‘Бодяжник’ в тандеме с ‘Криворуким’ – страшная сила и отличный механизм для выкачивания денег из кармана автовладельца.

Что такое настоящий антикор?

Это высокотехнологичный продукт химического завода.

Рецептура антикоррозионного материала у Dinitrol уникальная.

Кроме основы (например, синтетического воска) туда входит множество ингредиентов.

Прежде всего, это эффективные ингибиторы коррозии.

А качество продукта подтверждается национальными и международными стандартами. Производитель настоящих антикоров выпускает не просто материалы – он создает комплексную систему антикоррозионной защиты. В нее входят оборудование, оснастка, диагностические приборы (бороскопы), технологические карты и методика обучения мастеров. Гарантию от коррозии производитель определяет четко и ясно: необходима обработка при продаже автомобиля. Строго по технологической карте данной модели! Тогда ржавчина в кузове не заведется. Мастер настоящий, в идеале, это мастер фирменной антикоррозийной станции. То есть, специалист, прошедший обучение по программе производителя настоящих антикоров. Он знает особенности «анатомии» кузовов, разбирается в антикоррозионных материалах динитрол и виртуозно владеет технологией и оборудованием для защиты автомобиля. Настоящий мастер солидарен с производителем настоящих антикоров: гарантия на кузов – это регулярная обработка с помощью профессиональной оснастки!

Покупатель, как правило, о коррозии не думает совсем. Он считает ее второстепенной проблемой. И находится под властью мифа «Иномарки не ржавеют». Правда, при покупке автомобиля ему сообщают о заводской гарантии от коррозионного поражения. Не уточняя, что гарантия дается на срок до появления сквозных дыр, когда уже придется заниматься дорогим кузовным ремонтом. И не вдомек покупателю, что сквозная коррозия – все равно — что заклинивший двигатель. Однако моторы по гарантии ремонтируют гораздо раньше, по результатам диагностики. За что же такое пренебрежение к кузову? Но продавцы редко освещают столь безрадостное будущее, а счастливый обладатель новой иномарки еще реже задает вопросы. Так и уезжает во власти мифа, что пять-шесть лет с кузовом ничего не надо делать. А тот может «зацвести» года через три – уж изнутри точно. Но сквозных дыр еще не будет, значит, и претензий никто не примет. А тем временем где-то… В благополучной Скандинавии с ее великолепными дорогами, новейшими, дружественными к металлу анти гололедными реагентами авто мойками, теплыми гаражами и удобными паркингами действует целая сеть антикоррозионных станций. Они оснащены профессиональным оборудованием для нанесения защитных покрытий. Работает на нем специально обученный персонал. Наверное, это все не зря? Конечно, не зря, ведь климат Скандинавии суров и машины постоянно подвергаются коррозионным атакам. А в России, где и соль солонее, и перепады температур по круче – тем более.

Противокоррозионная защита — нанесение на поверхность защищаемых систем слоев защитного напыления в основании органических также неорганических материалов, в частности, лакокрасочных материалов, металлов и сплавов. Ниже на рисунке показаны рекомендуемые места обработки поверхностей автомобиля.